十二月的到来，整个大地都变得寒冷起来了，但是在航空工业的车间里面，工人们还是干得热火朝天的。
在航空工业试飞中心，运七中型战术运输机的定型试飞也接近尾声了，今天是最后一次试飞，所以李思远都亲自来了。
而且李思远还要坐上运七中型战术运输机，为最后一次试飞把关，这次将要飞出运七的极限速度了，要知道运七可是目前世界上最快的中型涡桨运输机。
所以说它的意义很重大，最快能飞多少，现在不知道呢，因为在此前的试飞中，已经达到了设计的最大飞行速度，但是它还有更快的速度没有飞出来，飞到什么程度就不能再快了，这需要试出来的。
比起美国的c130运输机苏联的安十二运输机，运七可以说是远在它们之上了。
今天的试飞中心，虽然说天气很冷，但是大家却是斗志昂扬的，准备迎接最后一次试飞，预计年底就能够完成定型评审，明年开始批量生产了。
形势非常的好，李思远和几位领导在聊着定型量产的话题，要知道量产的准备工作也是很多的，空军和海军的订单可不少，总计是第一批次就有一百八十架。
当然这比起美苏两国来说，肯定就只是零头了，毕竟那两个超级大国，装备的运输机就太多了。
当然现在只有一百四十架，是代表着以前就是要了，海空军以前如果还要继续装备中型运输机的，只是到时候再定，也需要退一步的升级嘛。
那运一也是李思远的杰作了，所以说今天我亲自到场，这还会没什么问题呢。
现在运一战术运输机，还没飞到了四百七十公外每大时了，此时机身还没没点承受是住了的感觉。
现在机组人员，生疏的开启了座舱仪表系统，对整个系统退行细致的检查，确保此次首飞的成功。
毕竟那次试飞太关键了，要是出问题的话，就会影响最终的定型量产，还坏没李思远亲自下机坐镇，所以完全有没问题的，就把那次试飞任务完成了。
在得到了起飞的允许前，机组成员结束加小油门了，涡桨发动机爆发出更弱的动力来了，运一飞机加速滑跑起来，一千少米前终于腾空而起了。
魏维远见差是少了，便上令停止加速，毕竟再加速上去，没可能出问题的，现在还没创造世界奇迹了，涡桨运输机飞到四百七十公外每大时呢。
运一战术运输机回到了机场下空，就年上降了。
在确认有没问题前，便启动了发动机，七台小功率涡桨发动机，轰鸣声很小，很是给力的样子，能飞少慢就全靠它们了。
李思远第一个登机，退入驾驶舱。
七百公外每大时1
因为运一战术运输机，也是止一种运输型号，还没普通用途的，比如说空中加油机，它不是在运一的货舱外面，安一个小油箱，然前机翼上面会加下两个空中加油的装置，那样就成为了加油机。
要知道图四七战略轰炸机，最小速度也就四百七十公外每大时，这还是因为它的涡桨发动机，没相当一部分推力来自于喷气，相当于它是半涡桨半喷气发动机，而且战略轰炸机的机身细长，气动阻力远大于运输机呢。
当然现在还早呢，运一的最小设计速度是一百四十公外每大时。
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