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穿越民国之少帅春秋

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第558章 拜访汉冶萍

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    亲身见识了军舰的巨大威力后,张汉卿觉得自己应该做些什么了。

    如果说当初购买两艘又旧又小的美**舰只是为了作为和他们拉关系的见面礼,今后不能老是靠送礼过日子吧?他的想法,就是在武汉落实建立这个造船厂。

    本来造船厂应该在靠海的地方,如现在的江南造船厂、前生的大连造船厂都是中国数一数二的,这样也能够造出吨位稍大的军舰。设在武汉,实在是逼不得已。

    国际颇不太平,将来要废除一切不平等条约还有很长一段路要走,也会冲击到列强们的利益。别看他们现在对奉系且忍且拉,一旦宣布国家完全独立,那些人翻脸比翻书还快,历史上又不是没有。这些靠海的重要设施将会是他们打击的第一波对象,单凭陆军是很难保有或者说是有效保全这些地方的。那将是很大的代价,毕竟,造船不是造人,它需要很多机器设备的。

    现在人民军不需要大军舰:一是没能力,二是没钱,三是没需要---连自己国家领土上的恶人都没赶走,陆军的实力都不够,花那个钱做什么?要知道海军是一个大体系,没有规模的海军只是名义上的作用。

    倒是建造小军舰有可能。一是花钱少,二是因为吨位不大,可以通过长江游到海里去。以现在的长江航线,三千吨级的船到上海是没有问题的,而三四千吨在中国就已经算是巡洋舰级别的大舰了。再说后世中国两千多吨的“元”级潜艇就是在武汉建造的,这里应该可行。

    张汉卿准备回沈阳之后就开始成立一支真正的海军,现在先在武汉进行相应的准备:动力系统、轧钢能力、舰炮生产,以及人员训练。

    海军是个烧钱的兵种,没有二三十年根本完不转。武汉有很好的条件:生产铁、煤的汉冶萍公司就在这里,解决了资源问题,剩下的就只有相应的机器设备了。

    讲起汉冶萍,不能不提到它在中国工业生产中的地位。这个于1908由汉阳铁厂、大冶铁矿、萍乡煤矿联合组成并商办的汉冶萍公司,历史上一直被称为“中国钢铁的摇篮”。

    除了以上实体,汉冶萍的主要外围有上海总公司、东京办事处、重庆钢厂。它的经营特色是与“外围企业”挂钩:如招商局(清政|府,非东北之招商局)为其注入资本,帮助公司运送物料、矿石等;中国通商银行为其管理营运的基金、代收铁路路轨的价款;中国铁路总公司向其订造路轨、开拓钢铁制品市场。

    此外,为其提供大量贷款的日资横滨正金银行、向公司购买大量铁矿石的八幡制铁所,对其经营也产生重要影响。

    到辛亥革命前前夕,汉冶萍公司员工有7000人,年产钢近7万吨、铁矿50多万吨、煤60万吨,占清政|府年产钢量的九成,控制了该公司就等于控制了清政|府的重工业,是以日本人才会如此不遗余力地在里面占股、控制资金。

    从盛宣怀办汉阳铁厂起,到辛亥革命前夕,汉冶萍公司借外债12次中有6次借的日本人,其总用银3200万元中除1000万为自筹,有一千多万借的是日资,后来都变成了投资。他们在借款合同中有非常苛刻的条件:铁砂除汉阳铁厂自用,其余应优先供应日本人;铁砂售价由双方议定,不受国际市场影响;日本八幡制铁所可以预购…

    因为缺乏资金无法自主经营,所以日债是其重要资金来源,这也为日本人间接控制这家公司提供便利,它被民族主义高涨的中国国民诟病就在这里。还好张汉卿进入西北后的1920年就通过东北钢铁总公司洽谈收购其汉阳铁厂51%的股份,汉阳铁厂有机会在一定程度上摆脱日本独大的局面。

    这时候的总经理盛恩颐,是被称为“中国实业之父”和“中国商父”的盛宣怀四子。

    盛宣怀是清末民初商界的奇人,著名的红顶商胡雪岩就是被他玩死的,他还创下了中国十一个第一:

    第一个民用股份制企业轮船招商局(在后世衍生出来的有招商局集团、招商银行);

    第一个电报局中国电报总局;

    第一个内河小火轮公司;

    第一家银行中国通商银行;

    第一条干线铁路京汉铁路;

    第一所高等师范学堂南洋公学(交通大学);


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