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港九枭雄

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第1052章:你杀一个我看看!

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    生命无价什么的都是说说而已的,真的到了需要的时候,必然是有一个衡量的价格标准的。

    慈不掌兵,柔不执政。

    这不涉及是否冷血的问题,这是现实问题,不是一个什么生命无价就能糊弄过去的。

    港岛一年利税才不过一千六百多亿,每年还要承担大笔的政府公务开销,驻港英军军费等等,哪里有钱承受一个上千亿的损失,所以,保证隧道安全必然放在第一位。

    这叫保护民众公共财产安全,与保护民众生命安全属于同意水平线的!

    所以,没毛病!

    不出卓景全他们预料的,总督府那边也在开会,在专业人士估算出大致损失后,几乎没有任何反对的,港府就做出了一致决定,红磡隧道绝对不能出一点问题,爆炸绝对不能发生在隧道内。

    那么剩下的就是回购问题了。

    西区海底隧道建成的时间最晚,但相比于最早的红磡隧道和稍晚的东区隧道,西区隧道的硬件条件最好,所以收费也最高,收费标准是红磡和东区的三倍还多,被港岛人称呼为富人隧道。

    当然,因为贵,相比于成天堵车,行动缓慢的红磡海底隧道和东区海底隧道,西区那边全天畅通无阻,也是最是方便。

    但与设计的日通行量18万相比,实际日通行车辆不过28000左右,目前处于极端的低负荷运转,赔钱当然不至于,但收益远低于预期目标。

    目前西隧公司的三大股东分别是港通控股持有公司的40%股份、中信泰富持股20%、佳里建设持股20%,作为大股东的佳里建设的董事长闫国荣,他其实知道解决问题的最简单办法,那就是降价。

    但这里就涉及到一个问题,海底隧道毕竟一定程度上算是公共资产或者说公共交通的一部分,真的是降价容易涨价难。

    这一点,30年前天星小轮准备头等舱从2角涨到5角,从而引起一场大暴动就可以看出来,这种涉及横渡维多利亚港的交通收费涨价的后果到底有多严重。

    现在大幅度降价倒是能让西隧公司快速达到盈利标准,但对于一个能运行几十年的隧道来说,从红磡隧道收费标准一直无法上涨就知道,未来收益会呈几何倍数下降,对于公司的长远盈利必将是毁灭性的打击,这是另外两家公司绝对不准许的。

    而佳里建设又因为一些原因面临资金短缺的困境,这时候,另外两家不但不准备伸出援助之手,相反还准备在佳里建设身上咬下一块肉来,对此,闫国荣便一狠心一跺脚便想出这么一个偏门办法出来。

    半小时后,就在王耀祖他们等的都有些不耐烦的时候,总督府那边终于打了电话过来,指示只有三个,第一,绝对不能让炸弹爆炸,给海底隧道造成结构上的隐患。

    第二,回购问题会与西隧公司那边沟通,但需要时间,务必稳住匪徒不要行事过激。

    第三,警方要做好预案,随时为强攻做准备。

    “呵呵,你觉得港府这话什么意思?”挂断电话,王耀祖看向卓景全。

    “拖延时间呗。”卓景全低声嘀咕了一句,“这帮匪徒明显是西隧公司的股东找来的,明显是早有预谋,无论如何,这事儿都瞒不住,如果一口回绝,真出事了的话,港府必定要承受最大的压力,毕竟是港府不想出钱,所以,要把姿态做出来,可以商谈不成功,但不能不努力。”

    “我看也是,呵呵。”王耀祖嗤笑一声。

    “咱们现在怎么办?”卓景全看向王耀祖问道:“早晚还是要打,要早做准备啊,那可是一吨C4,绝对不能给他们引爆的机会。”


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