这一高可就难住了下面的技术人员，刚才那个设计师所说的轮毂电机就是他的一个设想，后世也有汽车公司是这么干的，可以说有点殊途同归，但火车毕竟不是汽车，它对刹车系统的性能要求非常苛刻，相应的体积也大了很多，所以就安不下一个多大的轮毂电机了。
“陛下”这时又有一个人举手叫他。
“什么事？”杨文礼走过去双手撑着他的办公桌边轻声问他道。
“陛下，卑职左思又想，都想不到怎么给火车供电，这是需要高压电的，但又要通厂房内，安全上得不到保证。”
“确实，如果仅是外部，我们可以架设高压线路，火车上伸出一个搭火器就能解决这个问题，问题是要到厂房内部，架高压线路就不行了。
但你发现没有？厂房离船坞很近，火车因为是运载船只分段，速度会很慢，我们可以用一根电缆供电，到时你用人工也好用滚筒也好，都没问题。”
“嗳！卑职明白了，谢谢陛下！”
设计简单的火车底盘，除了动力系统和刹车系统，其它的部位都不复杂，难的是制作工艺与材料。
比如每两截火车之间的搭扣，非常简单，但中国直到九十年代都做不好，第一是材料的问题，第二是工艺不够精密，使火车的动能损耗很大，又特别的响，坐过绿皮火车的朋友就都知道，那个响声真是震耳欲聋了。
所以设计师是不能闭门造车的，别说多复杂的系统了，有时一个简单的东西，都做不出来，而且往往是越简单越做不出来了。
什么东西大到了一定程度，就都涉及到了材料问题，不过材料有时也包括在工艺里面，同样的材料，调质做得好，性能就相差好远。
大家都知道，搞科研的都有废寝忘食的毛病，杨文礼一忙起来就忘记了时间，又快到年尾了，一年的时间又不见了。
杨文礼是一个实足的科技控，和大明王朝的木匠皇帝有的一比，甚至还犹有过之，因为他是解实没有管过除科研以外的其它事。
要是别的国家，他就是妥妥的亡国之君，可远东王国却发展得又快又好，这就是君主立宪制的优越所在，各人有专司其职，也有专业的监督机构保证政府与军队健康的运行。
虽然他并不管事，但每到年尾，政府和军队都要向他作一份年终报告，杨文礼也是报告递到他手上，他才意识到又快要过年了。
……
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